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优雅的绅士丨试驾沃尔沃S90 T8

作者：付洪远

如果说沃尔沃S90是一位优雅的绅士，那T8版本则是在那股子绅士范中多了一份躁动。

这是我开过这辆沃尔沃S90?T8后，脑海中浮现出对于这台车的感受。

这辆车有些优雅的过分。从容的动力，简洁的车身流线，每一处都在彰显北欧特有的那种，柔中带刚的特别味道。

作为沃尔沃品牌“旗舰中的旗舰”，S90?T8更多承载的是身份的象征，同时也意味着这是一台插电混动的车型，此次试驾的是智逸豪华版，也可以说是最便宜的T8车型。

强调一下，“便宜”并不代表廉价。

拉开车门，上车，旋转启动按钮。

你会发现发动机并不会随着你手上的动作，运转起来找存在感，但这台车其实已经做好了所有的准备工作。嗯，这就是插电混动的优势，很安静。?

挂入D档，松开刹车，这辆S90便如幽灵一般向前滑动。是的，这一切都那么的平顺。但，还请你不要忘记这平顺背后隐藏的是390Ps。

此刻，如果你切换到Constant?AWD或者Power，你会立刻听到发动机介入的声音。千万别小看这套动力总成，深踩油门踏板，你会立马被按在座椅上，来一个实实在在的“推背”。

是的，纵然配置单上标定的320Ps，但在沃尔沃Overboost发动机超增压技术的加持下，全油门加速时，整套动力系统能直接压榨出390Ps。很简单的理解，沃尔沃S90?T8能实现打开“氮气加速”的能力。

轮胎的响声刺激着驾驶者肾上腺素的不断加速分泌。西装下，那股暴躁开始肆意的展现出来。

在连续的弯路中，前全铝双叉臂独立悬架和整体多连杆后悬架支撑的足够到位，足以轻松的应付一般的激烈操作。另外，整个底盘系统对于路面颠簸的化解也较为温和，在通过坑洼时，车身起伏被有效控制，同时减少了多余的动作。

可咸可甜用在他身上可能有些夸张，但却透着特别的和谐。

必须表扬的是这个8AT变速器，换挡逻辑清晰，升降挡不拖沓，唯一的遗憾就是缺少换挡拨片。

不过，买这辆车的人真的会这样激烈驾驶吗？答案显然易见：不会！在充满电的情况下，沃尔沃S90?T8纯电续航里程可以达到53公里左右，这足以满足大多数的使用场景。

沃尔沃S90?T8还提供了一个电量保持功能，可以立刻锁定当前电量，在需要的时候再解锁使用，而另一个模式就是“发动机为电池组充电”，这就意味着，只要你舍得增加油耗，那这辆车就会一直保持着有电的状态。

还有一个很有趣的点就是，这辆车无论是有电还是没电，百公里加速成绩都是4.9秒。

再说说全新S90?T8的NVH静谧性表现，除了低速时的安静，在高转速时传递的噪音，只是发动机不断升高得声浪，并不会觉得恼人。胎噪和风噪的控制也只是符合一辆豪华车应有的水平。

作为沃尔沃的拿手好戏，除了驾驶，安全性自然要好好的聊聊。

沃尔沃的安全性是每次都绕不开的话题，这也是沃尔沃品牌不懈的追求。“从沃尔沃品牌诞生之日起，其品牌理念便一直围绕着安全一词展开”，更被网友赞誉为全球最安全的汽车品牌之一。在实际的市场表现中也证实了这一点，沃尔沃家族的旗舰车型XC90，从02年上市累计销量60万辆，创下了“0”亡记录。

沃尔沃S90全系标配City?Safety城市安全系统、Pilot?Assist领航辅助系统、道路偏移预防和保护系统、LKA车道保持辅助、DAC疲劳警示系统等智能安全配置。

在安全方面，沃尔沃不分贵贱，都一视同仁。

按动方向盘左侧按键，向右选择便能激活“智能领航辅助系统”。这套系统达到了L2级智能辅助驾驶功能，可以实现在0-130km/h范围内使用，自动识别准度很高。

不过这里要跟大家说的是，这套系统可是沃尔沃5年前的技术。在实际测试中，在逆光和车道线不清晰的时候，车辆会判断失误，这个时候必须要人为介入的。

接下来我们再来深入的体会下源自北欧的设计。

相比较德国汽车包豪斯的设计理念，北欧的风格是简洁的生活设计，更注重功能性。?

用绅士一词来形容S90的外观真的不为过。内凹瀑布式六边形进气格栅，搭配“雷神之锤”大灯，个性鲜明。悬浮式设计的车标使整体质感得到进一步提升，简约中透露着精致，沉稳中还带了几分张扬。

侧面简约平直的腰线营造出了优雅稳重的姿态，车身长度为5083mm，轴距则达到了3061mm，后排空间有多大？想象一下。

尾部采用C字型尾灯，以及多线条设计，立体感十足。还是那句，简约中透露着精致，沉稳中还带了几分张扬。

有的人说内饰的豪华程度源自上等的材料，确实是这样，但是不全面，更重要的是设计师的情怀和想法。

作为一个北欧品牌，S90内饰上采用了大量的白桦树木材，最大限度的保留了木头的纹理，尽量的去还原大自然的感受，这应该就是是原汁原味的北欧风格。同时还要强调的是，沃尔沃车内材质均是环保材料。

「最后」

沃尔沃独特的品牌味道，低调不张扬，它一直都占据着那部分特定的市场份额。或许它没办法出现在销量榜的榜首，但每当路上有一台沃尔沃驶过的时候，爸爸都会跟怀里的孩子介绍：“这是一台沃尔沃，被号称为这个世界上最安全的汽车”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

戴着智能手表怎么穿

智能手表到底能不能和西装和谐搭配?

那要看佩戴的智能手表的外表，形状，颜色吧。

不适合，商务场合太正式了，穿着西装配着休闲表不合适，感觉就像穿着西装配着皮鞋一样。

可以。这个根据自己的喜好，想怎么搭配就怎么搭配。如果觉得与西装不符，担心显得不伦不类的，可以选择华为商务款式的手表。

带防晒袖套怎么戴智能手表

1、智能手表冬天可以戴在袖子里面。冬天由于穿的衣服比较多，所以只能把手表戴在袖子里面，这样也是很方便的。

2、智能手表的戴法：表的位置应该位于腕骨之上，松紧大约是可以紧插入自己的小指就可以，无论你的表的品像如何，请保持外观的干净。

3、wirelesscharger智能手表的正确佩戴就是智能的感光位置，尽量在手腕的内部或者是手腕外部正中间，不要靠近桡骨和尺骨的两侧，只有在两边，这样才能正确的体感应身体的心率等。

1、华为手表右手佩戴在屏幕的底部向左或者向右滑动。华为智能手表是华为推出的首款智能手表产品，于2015年9月2日在IFA2015上正式发布。于2015年11月27号接受预约，2015年12月9日发售。

2、介绍参考图示佩戴手表，保持舒适、贴合的佩戴状态。佩戴过紧或过松会影响您的心率测量数据。

3、华为GT3PRO戴右手当然可以。华为GT3PRO是一款手环式智能穿戴设备，采用可拆卸设计，可以轻松安装在左右手腕上。与许多智能手环一样，它针对左右手佩戴均做了优化，左右手佩戴皆可实现较好的使用效果。

4、华为手表并没有配备挂绳的，这个需要你先拆除华为手表的表带，然后选购合适的挂绳，固定手表就可以了。

5、如果您正确佩戴了华为Watch2智能手表但是无法校准测试，您可以尝试以下步骤来解决问题：重启手表：将手表关机并再次启动，这有时可以解决问题。更新固件：在您的手机上检查是否有可用的固件更新，如果有，请将其安装。

6、工具：华为P210操作系统：EMUI0程序：蓝牙0在手机的设置界面中找到手机蓝牙，点击进入。进入蓝牙界面后，将蓝牙后面的悬浮开关打开。

智能手环和手表一起戴应该怎么戴

说的很对，还是戴一个吧，戴两个感觉太吸人眼球的，戴一个手环就可以看时间和记运动量了。如果正式场合可以摘下手环改成手表。

方法左手带手镯，右手带手表右手带手镯的话做事情很不方便，很容易碰碎，但是不习惯右手带手表的话，这个只是个习惯问题带带就习惯了。

可以。智能手环和手表同时戴的话应该各带一边，就手表佩戴而言，男女佩戴是不同的，一般女士左手，男士右手，那么智能手环则在其另一边佩戴。两种物品都是电子产品，有一定的磁性，戴在一起会有影响。

可以反过来。如果戴运动手环时不戴手表，也跟手表是一个原则，戴在活动量小的那只手腕。如果要一起戴的话，可以都戴在活动量小的那只手，也可以把手表戴在活动量小的手，把运动手环戴在另外一只手。

奔驰威霆改装车实用吗

奔驰VITO威霆改装隐藏了6款超高配置美杜莎版。首先我会介绍福建奔驰Vito和奔驰威霆的裸车基本性能，然后详细讲解奔驰威霆改装美杜莎版的诸多功能和内饰镜头。

相比V260领航版，奔驰威霆的车身超出了40mm，分别为1920mm和1880mm。奔驰Vito威霆全系车身尺寸、长宽高分别为5370/1928/1920mm，轴距为3430mm。宽阔的空空间为之前的改装提供了富余的外部改装空空间。

奔驰美杜莎版的内饰由宾夕法尼亚州前首席华裔设计师杰恩(jaine)设计。内饰由原来的7座商务车改装成隐藏式6座商务车，中间隔板处增加了两个独立的隐藏式秘书座椅，一键电动显示。大大节省了内部空空间，最大化了内部空空间。

奔驰VITO改装商用车可私人定制，可改装高顶、平顶、七座、六座、截电视等。，都有改装证，全国品牌，24小时上门售后服务。奔驰新威霆商务车和奔驰威霆商务车各种内饰改装方案比较多。

奔驰威霆VITO改装商务车美杜莎女王版采用宝格丽设计灵感:以蛇为主要设计元素，诠释智慧、权威、财富。奥利弗·海明(OliverHemming)游艇级钟表周围环绕着由18k玫瑰金、S925银、缟玛瑙和数百颗锆石组成的蛇形元素，精致美观。

奔驰改装商务车藏六件西装兽首美杜莎版雨林艺术，整车内饰采用爱马仕皇家皮革供应商日本成田公司提供的“青龙”雨林蟒蛇，以及泰国进口的热带虎斑檀香，加上意大利Alcantara阿尔坎塔拉麂皮，构成了一件独特的励志雨林艺术。

奔驰Vito威霆改装隐藏六室美杜莎殿堂级私人影音空KEYWOOD智能影院级音响系统:一级车载音响品牌KEYWOOD，5.1声道360°音效环绕，高分辨率音响如同现场聆听；7寸WVGA智能触摸屏，大师听觉调音系统，更懂你的耳朵；支持Android和IOS蓝牙设备无线连接，高清沉浸式智能电视:高清炫彩A+画质，极度还原真实色彩，带来沉浸式观看体验；智能控制系统，满足多种观看需求。

走进车厢，享受奔驰威霆VITO带来的舒适。环顾四周，空又大又亮又豪华，这是我对奔驰威霆商用房车的第一印象。电动窗帘挡住了外界的侵扰，却挡不住奔驰的豪华。

2018款奔驰威霆隐藏六座。您可以根据个人喜好选择不同颜色的高档真皮来丰富您的内饰颜色，可以让内饰更加高贵时尚。奔驰威霆也对内饰进行了升级，车身提供真皮、Alcantara、木质和碳纤维材质可供选择。MPV车型配有合金踏板、合金门把手和内置床板。

奔驰Vito威霆改装隐藏了美杜莎空室的六个后车厢，方便放一些行李等等。

百万购车补贴

我终于明白它们是怎么把自己玩的了

我终于明白它们是怎么把自己玩si的了

制造企业都是怎么在转型升级中把自己玩si的。

一、巨婴病

当你是个乞丐的时代，千万不要吹牛，假装自己是皇上，给爷来个御厨，因为它会给你在心里构建一个虚幻而美好的未来。

吹得时间久了，别人没信，你可能反而把自己骗信了。

我走过的1000多家制造企业里，70%都是自己感觉四面楚歌，渠道、店铺全军覆没，人力、材料成本日日攀升，靠打鸡血、跳励志操、给员工洗脑、给客户送钱，拉着代理商加盟商吃吃喝喝，这些老办法是没啥希望了。想突围呢？放眼一望，四面八方都是互联网、互联网、互联网！

于是土豪们纷纷开始“转型”，做吸尘器的改作机器人，做农机的改做无人机，做衣服的改做定制互联网平台，天下熙熙攘攘，皆为贴上互联网。

很多人以为传统企业不懂互联网，其实按照我的经验，工业4.0、CPS、C2M、互联网+、智慧工厂、工业互联网……说起这些新词，其实土豪们比谁都明白，因为各种培训班他们都去了嘛，跟你聊三个小时不带重样的。然而我转进他们车间一看，乱七八糟一塌糊涂，连20年前的基本精益生产都没有，你只要问一句，他们就会说“国内这个行业都是这样的，我们还是比较好的呢！”。

所以我觉得，传统制造企业的困境与其说是因为外部环境的挑战，还不如说是自己内部作。他们是通过一次次美好而成功的战术，让自己最终陷入了战略困境之网，现在是越挣扎，网子勒的越紧。所以现在也有越来越的制造企业发现，好像自己什么都不做，反而活的还好一些，而这种看起来的“好一些”，麻痹了他们对于现状和未来的判断，这是另一种作。

中国的传统制造企业总是在两个极端上来回摆动，当土豪们听了某位大师的互联网思维讲座，热血沸腾的时候，一拍脑袋可以豪掷千金，我就见过一个做钢管的公司，给员工连个口罩都不舍得买，却扔几千万去开发APP互联网平台的。而这些“跨越式”发展的企业，一旦遇到挫折，又立刻缩回来，变得比任何人都保守，你跟他说什么他都认为你是忽悠、扯淡、不切实际。然后开始怨天尤人，跟政府抱怨给员工上社保太贵啦、环保检查太严啦之类的，高呼“实业难做”，企图让政府出手救他。

如果说爱国主义是恶棍最后的避难所，那么坚守实业就是烂企业最后的护身符。我见过一家企业根本没有技术可言，靠买两台设备、招一批人给别人造东西起家，当年靠着关系辉煌过一段，但是车间管理一塌糊涂，帖上个“坚守实业”的标签，就把自己当成了国家民族的救星，站上了道德制高点。

我替国家谢谢您，求您千万别再坚守了，您除了浪费国家的资源没啥贡献，趁早关门该干嘛干嘛去吧，国家其实没有您坚守会更好……

中国的很多制造企业就像一个巨婴，不是大笑就是大哭，要么激进要么蜷缩，总是不能根据自己的现状制定一个行之有效的战略。如今上至政府、下至企业，人人都在谈转型升级，但是我看到的是，真正能够转型升级的，少之又少。大多数都是“高举红旗，原地踏步”，要么根本不动，要么项目夭折，要么深陷泥潭不能自拔。

我这次调研的企业中，其中有两家食品制造企业，管理体系很类似，进车间都要先换衣服、带头套鞋套，然后全身吹风，洗手消毒后才能进去。表面上看起来管理都不错，但是我在里面用手摸了几处地方，一家让我沾了一手灰，另一家一尘不染。前一家是咱们中国的龙头企业，后一家是北京市顺义区的一家日资企业，叫京日东大食品（注意是日籍华人，老板是60年代才去的日本，所以你千万别说什么日本人就是比我们认真比我们厉害，中国人不差啥）。

这就是我们制造业的差距，看起来什么都有，但是照葫芦画出瓢总不是人家那么回事。为什么呢？

我们看看细节，那家日资企业，里面每一个地方，哪怕是维修车间的工具，都摆放的整整齐齐，厂里每一个员工见面都会微笑着互相问“你好”，你别小看这一句话，当员工有了主人翁意识的时候，每一项改进他都愿意贡献智慧。所以那家日资企业的每一个细节都做到了极致，这显然是全员参与的结果，这就是企业文化的力量。

而咱们的企业往往觉得企业文化就是个虚的东西无所谓，管理就是领导一个人的事，领导当然只能关注到大面，细节他顾不上，而员工觉得管理跟自己完全没关系，自然就是空有架子没有实际。我们跟人家看起来什么都不差，可就是差一点文化，这个一点，其实就是十万八千里了。

所以我一直呼吁，中国制造之振兴，首先在于工业文化之振兴，破除巨婴情结，让企业学会面对现实，学会像成年人一样思考问题。中国现在需要的不是一场以“智能制造”为名的政治运动，而是一场全面的制造业文艺复兴。

二、文盲病

去年的一次走访，去的一个老朋友的企业，做轮胎设备的，他给我介绍自己转型升级的经验。讲了一堆“互联网+”的理念，然后加上乐视贾总的跨界颠覆生态化反理论，最后告诉我他准备进军医疗行业，跟日本专家合作做一家高端的、牛叉的、带有互联网思维的……医院。

医院！

回来后我在网上买了本新华字典送给他，扉页上写了“转型”两个字，这兄弟不明就里，我也没多做解释。今年他投了重金的医院没搞起来，亏了不少钱，再见面说起这事来，我告诉他当时送你字典，就是想让你自己查查那个词是什么写的，是“转型”，不是“转行”。

一个企业冒然转到全新的行业，既没有行业的经验，又没有客户的基础，也没有熟悉监管的团队，失败是大概率事件。而转型是指在自己熟悉的行业和领域内闯出一条生路，在熟悉的轨道上做创新。转行是以己之短攻人之长，转型是要在自己最熟悉的领域中，跳出原来的框架去思考，从而改变现状、求得生路。只有在一个行业内专注地去经营，长期地去耕耘和积累，才能发现那个行业中的痛点问题是什么，才能够针对这些痛点的问题找到有效的解决方法。

有人肯定会说，你也转过好几次行啊！

我必须得告诉你，首先我每次转行都是因为有一些现实的原因，不得已而为之，是被迫的不是我积极主动去寻求的。其次你只是看到我明面上的行业变了，但是没看到，其实我的内核，“扯淡”的能力始终没变，所有看起来的“转行”其实都是我自己核心能力的价值延伸。

比如谷歌做无人汽车，什么跨界颠覆，中国互联网公司也纷纷效仿之。可你不知道的是，无人驾驶技术本来就是谷歌的长项，它并没有跨界，而是把它的核心技术延伸到了自动驾驶上。很多自动驾驶原本用的就是谷歌的图象处理技术，图像和数据处理的技术这正是谷歌搜索多年来积累的优势所在。你不能把谷歌的汽车看成是一辆汽车，应该把它看成是一部强大的数据处理器，因为他通过声光电各种各样的传感器在识别周围的环境，把这一系列传感器获得的信号输入到他的中央处理器当中去，判断我这个车周围都有几辆车在开，这几辆车的速度是多少，发生碰撞的概率是多少，进行快速地运转。所以谷歌的自动驾驶汽车实际上不是传统意义的汽车，他的核心是强大的数据和图像的处理器，而这原本就是谷歌的核心技术。

德鲁克说过：“创新未必需要高科技，创新在传统行业中照样可以进行。”美国的创新型企业有3/4来自传统行业，只有1/4是来自科技行业。

转型和创新都需要专注执着的“笨人”，专注在自己的行业，要像华为那样专注，几十年来如一日做通信设备，不炒股、不卖楼、不做金融、不上市。传统制造企业没必要妄自菲薄，觉得自己所在这个行业没什么前途，一定要跨界到云里雾里的高科技行业去。并不是所有人都非要去搞什么互联网云计算大数据人工智能，你是炸油条的，就把油条炸好，炸成全世界最好的油条，生意不见得比阿里巴巴小。如果遇到瓶颈要转型，可以跳出原有路边炸油条的框架，看看能不能标准化，能不能做成写字楼外卖，能不能配上特制豆浆，或者能不能联合附近的油条摊、煎饼摊整个小吃一条街，这才是真正在转型。

转型的关键在于价值创新，为整个产业链赋予新的价值，没有了价值创新，“转型”只能沦为“转行”。中国制造企业要学会把这两个词区分清楚，如果实在不明白，我也可以卖你一本字典，回家慢慢研究。

三、模式病

这几年互联网行业急速发展，像一个幽灵一样笼罩在中国经济的上空，给我们的制造企业带来了一些不好的影响，这就是迷信“模式创新”。

今天我们的传统制造企业非常热衷于搞各种各样的“模式”，任何一个“大师”提出任何一种模式，都有制造业的土豪前赴后继为之买单，去当大师的小白鼠。而这些模式说到底就一句话“找个新渠道卖货”。

线下代理商不行了改电商，电商不行了换微商，再不行就做直播，做社群营销，做IP营销，C2C、C2B、C2M、O2O、OAO……动不动设个小目标，砸几个亿建个平台，最后发现，无论建了多少个平台，用了多少种模式，自己的品牌、自己的产品还是不值钱。

其实无论是什么模式，热闹的也就是那三两年，最终能让我们记住的，还是那些好的品牌，那些好的产品。哪怕这些品牌的价格高一点，我们也能忍着，因为他们能给我们信任。也就是，最终让一个企业屹立不倒的，还是你的品牌，无论模式如何变迁，渠道如何改变，品牌都能平移、跨越这些障碍。而品牌的背后，归根到底还是你的产品，能不能给客户，给消费者以信任感。

比如这个月我走访的另外一家德资企业，叫罗森伯格，一个典型的德国隐形冠军。其实它就是个小企业，规模并没有多大，而我去的这家亚太工厂就生产一种小东西，一个汽车上用的连接器。

老实说我并不认为这东西有多高的技术含量，模式也很简单，生产——然后卖给汽车企业。如果在国内，这种不过就是个乱糟糟的五金加工厂，而这个德资企业，生产管理体系、人才培养体系、质量控制体系之完善，让自认很有见识的我都要竖起大拇指。我去看车间的电镀环节，这一般是污染比较重的，在北京都要尽量疏解的环节，但是它那里居然一丝异味的都没有，而且连电镀泥都要拉回德国二次提炼。它的负责人跟我很自豪的说，建厂十几年，没有污染过中国一寸土。

你知道它的逻辑，它的模式是什么吗？没错，它做的就是个小东西，在整个汽车里，它占的成本恐怕连千分之一都未必有，但是它的品牌认知度高，产品品质好，作为汽车厂商，不可能为了在这么个小东西上省点小钱，就买一些烂厂商做的东西。所以它看起来是个门槛不高的行业，但事实上被替换的可能性极低。比如刚才说的这家企业，在如今车市不景气的情况下，它还能维持每年百分之三四十的增长，靠的不是高科技、不是新模式，而是把小东西做到极致，让你换无可换，这就是德国隐形冠军的“模式”。

中国制造企业不要迷恋各种模式，在卖货的道路上一往无前的狂奔，而忽视掉品牌和产品的建设，归根到底，我们卖的是产品，不是模式。

四、牛人病

这几年各种互联网转型培训班的忽悠，也算让传统制造业的企业家们认识到了自己的不足，搞互联网转型，靠自己原班人马是不行的，那咱们就找牛人来替我干吧！

如今的制造企业面临的一系列的困境，很多老板想到解决方法就是找牛人，找大神。上阿里巴巴挖人、上同行业大企业挖人、再不行去美国挖人。

这还不光是制造企业，连互联网公司也迷信这一套，比如前几年某视频网站就把这件事做到了极致。牛人进来，敲锣打鼓欢迎一番，在蜜月期打得火热，但新鲜感一过去，发现好像没什么效果，于是马上反攻倒算，数落别人的各种不是，接着就在企业内部穿小鞋，使绊子，搞批斗，明里暗里各种敲打，最后，不欢而散。甚至有找各种借口欠工资不给钱的，于是接下来就是漫长的，互相指责。

通过一轮又一轮的引进牛人大神，制造业的企业家们终于得出一个结论：这些家伙都是大忽悠、大骗子。我们的制造企业极少有在自己的身上和企业内部找问题根源的，客观的讲，牛人大神们可能是有不少大忽悠的，但为什么偏偏都被你遇见了呢？当你迷信这些牛人大神能解决你所有问题的时候，这种结局就已经注定了。

因为你要明白，牛人到底是什么产生的。

我们很多制造业企业家的逻辑是这样的：一帮牛叉的人（比如阿里巴巴十八罗汉），凑到一起，才能做成一件非常牛叉的事。所以我只要把这些牛叉的人挖过来，就一定能把我的问题也解决了。

真相是，当年，在一个特定的历史环境下，一群普通人，组织到一起，通过协作，加上点运气，做成了一件牛叉的事，于是所有的这些普通人都成为了大神。

所以这些大神是在一个特定的时机、平台和资源下功成名就的，而你的企业能够匹配这些资源给他吗？还有，你扪心自问，真的是想跟大神一起做一番事业吗？你其实只是看中他们在的资源，希望能够榨干这些资源后，把他们一脚踢开，空喊事业合伙人，都是嘴上说说。先不说这些牛人是不是真有本事，就算真是诸葛亮，到了你这里，任何一个老油条都可以对他指手画脚，动不动再打个小报告，他也免不了要成为徐庶进曹营，一言不发。更坏的结果是，牛人来的太多，没事争个宠打个架，外面的战争不好打，先整队友再说。

我们有多少制造企业，引入了牛人大神们之后，各种大会小会的开，一下子推动这个项目，一下子推动那个项目，各种发散各种脑风暴，结果哪个项目也讨论出结果，会议结束，大家做鸟兽散，一切归零，然后再来一轮。

你今天做企业面对的困难，从来不是因为缺少牛人，不是因为你的人不行了，而是因为人的协作方式不行了，也就是你的内部组织架构和沟通机制出了问题。当你的体制不行的时候，用一群牛人，还不如用一群怂人，至少他们不打架。

五、老板病

前两年，有一个制造业企业家想给干股拉我入伙，老实说他的产品还不错，我觉得挺有前途，企业规模也不算小，拿干股总是不吃亏的。但是我去参加了一次他们公司的例会，回来后就决定不要他的股份，也不参与他的业务了——因为我觉得帮他做事是浪费时间。

我只关注到一个细节，就是整个下午三个多小时的会议，除了我这个外人说了两句，全是他一个人在讲话，讲业务想法，讲发展方向，讲人员分工，整个公司的高管团队，居然没有一个人说话。

这样的公司你可想而知，除了老板一个人拼拼活的干活，其他人都是旁观者，这个团队肯定是没有战斗力的。帮他做事，我自然觉得是浪费时间，有那功夫还不如我去看两集电视剧。2年过去了，事实证明，这个公司发展果然不是很好，原来的转型项目没了下文，蜷缩回传统业务苟延残喘去了。

在我们很多传统制造企业里，老板、领导都是全能选手，无所不能。公司内大大小小的会议都可以成为老板个人成功经验的交流会，成为他传授成功致富秘笈的函授班，你还不敢提不同意见，要么说你不切实际，要么说你不服管，再给你穿点小鞋，保证你混不下去。这就是我们制造业企业家们对自己过往成功经验深度迷信的结果。不可否认，传统企业家很多都是筚路蓝缕的发展，依靠个人的聪明才智、人脉关系逐渐壮大起来的。但悲剧就在于，这种成功对于企业家自身的束缚，已经成为了企业转型升级最大的障碍。他们相信“道”，相信万变不离其宗，以为自己三十几年前的成功经验可以指导如今新时代下的一切工作，所以，就导致他们既看不到变化，也不愿意变化。

更可怕的是，这种成功的老板，会在企业内部培养出一个依赖于这种成功的生态系统，也就是跟着老板一起筚路蓝缕开创成功的元老团队，他们是这种成功的既得利益者。所以任何人都不能质疑这种成功经验，改变就意味着威胁他们的地位，这股强大的保守力量，足以扼杀任何外来的新鲜血液。

这个时候，就算老板们痛下决心想要变革，也只能有两种选择，要么内部进行大清洗，清楚元老，落下个无情无义的骂名。要么内部进行妥协，在新晋者和元老中间和稀泥，这能解决眼前的问题，但长远看必将引发更大的冲突。所以，对于这些带着成功光环的制造业老板们而言，这就是一种骑虎难下、进退失据的局势。

所以，对于传统制造业企业家，尤其是曾经很成功的企业家，转型升级的第一步，就是要学会破除自己的权威，摘掉自己的光环，这个过程很痛苦很艰难，但是必须去做。因为只有突破过往成功的束缚，我们才能迎来更大的成功。

六、结语

其实制造业转型升级的坑还有很多，只是时间篇幅所限，也就不再一一列举。

七、尾声

这几年走访了这么多家制造企业，感慨良多。

感慨我们和外资企业的制造水平差距还很大，真的很大。比如我拜访松下电器，25年的老旧工厂，生产的早已没有人买的非智能手机，业务连年下降。但是走进车间，整个工厂干干净净，精益管理体系十分完善，品质控制一丝不苟，让我对日本的制造业水平有了深深的敬意。

感慨我们制造业转型升级中的百态，糊里糊涂者有之，朝令夕改者有之，怨天尤人者有之，在亡边缘挣扎着更有之……

然后我也看到了很多有趣的亮点企业，车间里播放着流行音乐的时尚工厂，楼道里一尘不染的精益工厂，科研能力卓越的技术工厂，智能化水平极高的未来工厂……

紧挨着两家服装企业，用一大块布料的西装50元愁卖，一小块材料的内衣1000元抢着买，同一个行业，同一个地区，冰火两重天。

这就是一个时代的真实写照，也是我经常会说的一句话：

“只有产业的新陈代谢，没有帝国的夕阳。”